柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔(Rudolf
Diesel)于1892年发明的。发动机冒不同颜色的烟,表示发动机不同的工作状态。如柴油机在工作中冒黑烟、白烟和蓝烟,就表明柴油机工作不正常,存在一定的故障。及时排除故障,才能提高柴油发动机的工作效率。下面具体来了解一下:柴油机排烟异常的原因及解决方法。图片 1

好紧张!抓紧了

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一、柴油机在工作中冒黑烟
柴油机在工作中冒黑烟就是燃油不能完全燃烧,在废气中含有大量炭粒。
1.故障现象
柴油机功率下降及过热,排气管冒黑烟。柴油机燃油消耗明显增加,排气管冒黑烟。柴油机功率下降,着火声音沉闷,排气管冒黑烟。
2.故障原因
柴油机超负荷工作喷油器工作不良。当个别缸的喷油器损坏时,造成该缸燃烧不完全,导致该缸冒黑烟。使用劣质柴油。劣质柴油杂质含量多,杂质无法燃烧或燃烧不完全,将造成排气冒黑烟。供油提前角过小。在使用过程中,柴油机供油提前角发生改变,当供油提前角过小,供油时间太迟时,就会使柴油机工作粗暴,后燃增加,燃料不能完全燃烧,形成炭烟而排出,造成排气冒黑烟。空气滤清器堵塞,导致进气量不足,使进入气缸的新鲜空气量减少,导致柴油机冒黑烟。
3.故障检查与排除
如卸去负荷,黑烟消失,说明负荷过重,应适当减轻负荷。喷油器雾化不良或喷油压力低、滴油等,属于柴油机常见毛病,可采用单缸断油法进行判断,在柴油机中、低转速工作状态下,用扳手依次拧松高压油管接头,逐缸停止供油,如柴油机的某一缸冒黑烟的现象减轻或消失,则可判定为该缸喷油器有故障。应更换该缸的喷油器或喷油器总成。更换适当牌号的柴油。调整供油提前角,使其符合规定要求。空气滤清器堵塞,应予以清除或更换空气滤芯。
二、柴油机在工作中冒白烟
柴油机在工作中冒白烟是燃油中有水分未燃烧完全的柴油汽化后从排气管排出。在寒冷季节,柴油机冷车启动冒白烟,属于正常现象,但当柴油机热车后,排气管仍冒白烟,则说明柴油机工作不正常。
1.故障现象
发动机高速运转无力,运转不平稳,温度过高,排气管冒灰色白烟。发动机功率不足,运转不平稳,加速不灵,排气管冒水汽白烟。
2.故障原因
发动机供油提前角不正确,喷油时间过早柴油中含有水分。当柴油中含水分较多时,燃烧后水汽排出就形成白烟。气缸破裂或缸垫渗水。当气缸盖漏水或气缸垫冲坏与水道连通时,冷却水渗入气缸内,在排气时形成白烟。若气缸内进水过多,发动机要禁止启动,否则将产生连杆折弯、机体捣毁等重大事故,在进水之后必须将水排出方可启动。当喷油器喷油压力过低、喷油器损坏,或柴油雾化不良,未燃尽的柴油排出形成白烟。
3.故障检查与排除
检查驱动联轴节固定螺栓是否松动,如果有松动则应重新调整供油提前角,并可靠紧固。使用规定标号的柴油。将手靠近排气消音器处,如果白烟吹过手面时有细微水珠,则说明有气缸渗水,可以用逐缸断油法查看是哪一缸渗水,再确认是由于气缸破裂还是气缸垫冲坏所致,然后更换相关机件。检查喷油器是否损坏,调整喷油器压力或更换喷油器。
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三、柴油机在工作中冒蓝烟
柴油机蓝烟的产生机理为润滑油进入燃烧室内受热蒸发成为蓝色油气随废气一起排出。
1.故障现象 柴油机功率不足,低温或小负荷时,排气管冒蓝烟。
柴油机负荷加大或温度升高后,蓝烟变为深灰色烟。 2.故障原因
柴油机机油油量过多。当柴油机机油油量过多时,由于激溅润滑,机油沿气缸壁窜入燃烧室,随废气排出形成蓝烟。活塞环对口,活塞环装反、卡死或磨损过大,机油窜入燃烧室,随废气排出形成蓝烟。空气滤清器油池内润滑油含量过高。空气滤清器堵塞,导致进气量不足。喷油器积炭,雾化不良。气缸压缩力不足。
3.故障检查与排除
首先检查油底壳中润滑油的存量,若油量过多,应放出多余部分,以达到油尺刻度中线偏上为宜;若润滑油温度过高或油质变差,则有可能是气缸垫在机油道口处烧坏所致,如果是这种情况就应更换缸垫与润滑油。检查空气滤清器油池中的润滑油量及滤网情况,若油面过高,应放掉多余部分;滤芯堵塞时,应予以清除或更换。若不属于以上原因,则应先清除喷油器针阀积炭,并查看有无滴漏。若机件磨损严重,应更换。然后再检查压缩机构中活塞环是否有断裂、卡滞、扭曲及装反等现象;气缸和活塞间隙是否超过极限间隙,连杆轴承间隙或气门杆与导管间隙是否过大等。如有,则应该更换或正确安装。

前几天,小编开着新买的车,载着妹子兜着风。正当妹子被小编的车技帅得合不拢腿的时候,突然,车子冒起了烟,天哪要爆炸啦!(瞬间脑补好莱坞大片的各种场面)吓得小编弃车而逃。。。一个大些的“怂”。没错,最后既丢了面子又丢了妹子。。。为了防止大家也犯这样的低级错误,小编特别给大家整理了车子各种冒烟的状况!

导读:柴油车和汽油车相比,具有动力性强、经济性好、可靠性高、故障率低等优点。但也存在尾气排放烟度高、环境污染较严重的问题,已受到社会各界的高度重视。

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白嫦娥变身——冒白“烟”

为解决上述问题,大多数使用者采取在燃料中加入添加剂的方法,虽然烟度有所降低,但仍存在一些问题。最理想的方法应从提高柴油发动机的技术状况入手,使其在最佳状态下工作,从而大幅度降低尾气烟度,达到治标治本的目的。

1.不排烟排气管不排烟,表示喷油泵不泵油。原因和排除方法是:油箱中的油量不足或油箱盖通气阀失灵,应及时补油或更换通气阀;柴油滤清器堵塞,应更换柴油滤芯;油量调节叉伞形齿轮固定螺钉松动或脱落,使柱塞滞留在不供油的位置,应调整、紧固该螺钉;高压油管中有空气,应及时排除管路中的空气。2、排白烟排气管排放白烟,表示柴油雾滴在气缸内未能燃烧或柴油或气缸中有水。原因和排除方法是:喷油器雾化不良,有滴漏现象,应调整喷油压力,检查偶件的密封情况;柴油中掺有水分或冷却水进入气缸,即水在气缸内被蒸发为水蒸气,从排气管排出,此时首先应检查柴油质量若柴油中混有过多的水,可在每天开机前,将油箱排水阀打开,将箱底沉淀物和水放掉,其次是检查气缸垫是否被冲坏,必要时更换缸垫;缸套、活塞环组件磨损或气门密封不良,应更换磨损了的缸套、活塞环或修整气门、气门座圈。3、排黑烟排气管放黑烟,表示喷油过多或进气量不足,未能完全燃烧。原因和排除方法是:排气背压太高或排气管道阻塞,造成进气量不足,从而影响空气、燃油混合比,具体为,一是排气管设置不合理,弯道过多,造成气流循环不畅,二是消声器内部被过多的烟灰堵塞所致,应尽量减少弯道或及时清除烟灰;进气量不足或空气滤芯被堵塞,应检查空气滤芯是否被堵塞和进气管是否漏气;气门间隙调整不正确,气门粘滞或气门和座圈密封不好,应检查气门间隙、气门弹簧和气门密封情况;高压油泵各缸供油量不均匀或过大,应予以调整使之均匀或在规定范围之内;喷油太迟,后燃过多,应调整喷油提前角;喷油器工作不良或损坏,应清洗或更换;柴油质量差或牌号有误,应根据机型、结构及气温条件选择十六烷值适中的柴油,建议夏季用0号或+10号柴油,冬季用-10或-20号柴油,严寒地区则选用-35号柴油;缸套、活塞组件磨损严重,导致活塞环密封不严,缸内气压严重下降,柴油不能充分燃烧而冒黑烟,且发动机动力急剧下降,甚至自动熄火,此时应更换磨损件;如发动机超负荷工作,应调整至规定负荷。4、排蓝烟排气管排放蓝烟,表示燃烧室有过量的机油在燃烧,即烧机油。原因和排除方法是:油底壳加机油过量,曲轴高速转动使机油过量,曲轴高速转动使机油飞溅到气缸壁上,并窜入燃烧室,此时应停此约10min,检查油标尺,将过量的机油排出;缸套、活塞和活塞环磨损严重,间隙过大,造成机油上窜至燃烧室外燃烧,同时伴有发动机曲轴箱废气增多,应时更换磨损的活塞组件;活塞环失去作用(如弹性不足,或被积炭或因装反而卡死在环槽内,或因各环口处同一直线上而形成活塞环对口,或油环回油孔被堵塞),此起机油大量上窜至燃烧室燃烧,出现排放蓝烟,应拆下活塞环、清除积炭、正确装配各活塞环,必要时更换活塞环;气门和导管间隙过大,摇臂室内机油被大量吸入燃烧室燃烧,应更换磨损了的气门和气门导管。若出现烧机油,排烟呈蓝色但发动机的动力未下降,且在压缩空气出口处或进气软管上可看到粘附有机油油污,可判定是涡轮增压器漏油,机油随气流进入燃烧室燃烧,此时应更换增压器,还应检查润滑油是否已污染,必要时更换;若机油过稀、机油压力过高、发动机未磨合好,也会造成机油燃烧而排蓝烟。

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1.排气管理连续冒烟

1.温度不够,由于发动机温度不够,喷人气缸内的燃油与空气形成的混和气,一部分不能燃烧,排气管冒白烟。当发动机温度升高后,冒白烟现象逐渐消失,这是正常现象。如果继续冒白烟,说明汽油中有水或汽缸进水造成的,则需要进行处理。

这是发动机所有气缸或大多数气缸燃烧不完全所致。其原因包括,喷油器的喷射质量严重恶化;活塞环与气缸壁磨损严重,气体渗漏增多,空气滤清器脏污;供油开始时间过迟;气门驱动机构严重磨损,使气门开启的高度降低,时间推迟,致使进气量减少和排气不干净。

2.气缸套有裂纹或气缸垫损坏,随着冷却水温度和压力的升高,冷却水进入气缸。排气时形成容易形成水雾或水蒸气。

在检查、判定这一故障时,首先观察排气管排出的黑烟中是否伴随有排油、排火的现象,如有此现象,则是喷油器喷射质量不良,应逐个拆下来在校验台上进行喷油检查,排除故障。如果排气管排出的黑烟中伴有蓝烟,机油指示灯发亮,曲轴箱通风装置管口严重冒烟,机油消耗量增加,则是活塞环与气缸壁严重磨损,可用气缸压力表检查气缸的密封性。气缸的压缩压力应不低于正常压力的80%,否则应更换活塞环或镗磨气缸、更换缸套。经过上述检查如情况良好,则拆下空气滤清器盖,取出滤芯,启动发动机,观察排气管是否仍继续排黑烟。如有黑烟,表明空气滤清器严重脏污,应清洗滤清器或更换滤芯。否则,应检查供油开始时间是否过迟。如供油开始时间正常,则表明此故障是由气门开启的高度降低所造成。此外,喷油泵调试不当,使供油量过多,燃烧不完全,发动机冷却不足,温度过高,也都会造成柴油发动机冒黑烟。

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2.排气管断续冒黑烟

3.喷油器雾化不良,喷油压力过低,有滴油现象。在气缸中燃油混合气不均匀,燃烧不完全,产生大量的未燃烃,排气时容易形成水雾或水蒸气。

这是同一发动机个别气缸燃烧不完全所致。其具体原因包括,个别气缸的喷油器喷射质量不良,活塞环与气缸壁磨损严重或气门漏气,造成该缸进气量减少,个别气缸供油时间过晚。此时,可采用断油法,逐缸切断喷油泵到喷油器的高压油路逐个停止各缸的工作,并观察尾气的情况变化,找出排黑烟气缸,并观察尾气的情况变化;再将该缸换一标准喷油器,观察是否还排黑烟。如排黑烟消失,则表明故障是由于该缸的喷油器喷射质量不良引起;否则,便是由该缸密封性不良或供油时间过迟引起。为了防止柴油车冒黑烟,在维护保养时应做到以下几点:

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空气滤清器要清洁干净。空气滤清器严重脏污,会使进气量减少,混合气变浓,柴油不能完全燃烧,造成排气管冒黑烟。

4.供油提前角过小。活塞上行至气缸顶前喷入气缸的燃油过少,形成较稀的可燃混合气,过迟的喷油减少了预混燃料量,预混合量减少。预混合气减少,降低了燃烧速度,燃烧结束较晚,燃烧形成大量的水气烟雾。

供油系统应能保证供给充足干净和足够压力的燃油。油箱应定期清洗,清除油箱内的机械杂质、水分和胶状物。一级维护时要把滤清器清洗干净,视情况更换滤芯;检查供油时间是否正确,视情况校验喷油器或更换喷渍器配件,保证喷油质量。调试喷油泵,保证喷油泵能定时定量供给喷油器足够压力的柴油,而且供油的开始和结束要迅速,以免喷油产生滴漏现象。

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检查气缸密封性,保证气缸有足够的压缩压力。如果活塞环与气缸严重磨损,会造成气缸向曲轴管箱窜气,气缸压缩力降低,将影响混合气压缩燃烧的效果,燃油不能充分燃烧,且曲轴箱里的机油也会窜入燃烧室燃烧,造成排气管冒黑烟或蓝烟,发动机功率下降。气门间隙应调整适当,气门间隙太大,会造成气缸进气门关闭不严、气缸漏气、气缸压缩压力降低,影响混合气压燃烧,同时造成排气管冒黑烟。

5.燃油中有水份和空气。水和空气随着燃油喷射入气缸形成不均匀燃油混合气,燃烧不完全,产生大量的未燃烃排出机外。

保持发动机工作温度正常。若冷却不良或散热不及时,将造成发动机过热,使发动机产生早燃现象,且发气缸进气量减少,混合气不能正常燃烧,造成排黑烟。对于水冷式柴油机,冷却水要加足,定期清洗散热器和发动机水套,把水垢清除干净。对于风冷式柴油机,导风罩和气缸体上的散热肋片要清洗干净,风扇皮带的松紧度要调整适当,保证发动机有良好的散热性。

6.活塞、气缸套等磨损严重引起压缩力不足,造成燃烧不完全。

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7.柴油机刚启动时,个别气缸内不燃烧(特别是冬天),未燃烧的燃油混合气随其它工作缸的废气排出形成水气烟雾。

解决办法:

1.在机车发动后,应注意水箱的保温,用中油门运转,使机车温度达到50℃以上时,在逐渐增大负荷。

2.首先利用发动机ECU的故障自诊断系统检查发动机控制系统中是否有故障。

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