其中,新疆段正线全长710公里,以甘新交界的红柳河为起点,经哈密、鄯善、吐鲁番等站点到达乌鲁木齐新客站。线路建成通车后,将使得新疆到内地的时间大大缩短。其中,乌鲁木齐到北京的时间将控制在15个小时以内。

在路基试验工程中,经过3个月的试验和沉降观测,路基试验工程取得显着成果,为施工图设计、施工提供了实施性技术依据。

据了解,新疆段主要工程量有路基567公里,桥梁202座、长124公里,隧道14座、长19公里,防风工程443公里,车站12处。

全长710公里的兰新铁路第二双线新疆段全线目前正式开工建设,这意味着自2009年11月4日该工程开工奠基后正式进入施工阶段,将于2013年底建成通车。

兰新铁路计划2014年全线正式通车。它是目前世界上一次性在建里程最长的高速铁路。线路东起兰州,途经西宁,西至乌鲁木齐,正线全长1776公里。线路设计时速为200公里,兰州至西宁段和哈密至乌鲁木齐段线下预留提速为250公里/小时,主要用作客运专线。

施工存在三大技术难题

目前,这条钢铁长龙雏形已现。新疆段全线路基、涵洞工程已全部完成;桥梁工程完成了98%;隧道工程完成96%,14座隧道全部贯通;无砟轨道工程完成37%;桥梁防风工程完成16.8%;路基防风工程完成77%;电力接触网、牵引变电所、中继站建设正在有序推进。

记者4月13日从兰新铁路新疆有限公司了解到,兰新铁路第二双线新疆段是以甘新交界的红柳河为起点,经哈密、鄯善、吐鲁番等站点到达乌鲁木齐新客站原二宫火车站)。目前,从红柳河至首府的九个标段已全部开工建设,乌鲁木齐段的达坂城隧道已开始施工,今年5月后全线将迎来施工建设的高潮,而新客站的开工日期目前尚未确定。

乌鲁木齐新客站、哈密枢纽站、吐鲁番北站、鄯善北站、吐哈站站房工程也正在迅速掀起施工高潮,各项施工稳步推进。预计今年11月底铺轨将全部结束,2014年实现正式通车。

无砟轨道:是全线重点控制工程。

进入4月以来,国家重点工程——兰新铁路第二双线新疆段建设加快施工进度,全线各参建单位进场人数超过3万人,上场机械设备达2000余台,各项建设有序推进,预计今年11月底完成铺轨。

全线有多处重点控制工程

在兰新铁路第二双线新疆段全线,路基、桥梁、隧道、防风明洞和无砟轨道的施工中,有多处重点控制工程。

兰新铁路新疆有限公司相关负责人介绍,新疆段全线建设总工期为4年,2013年底将建成通车。新疆段主要工程量有路基567公里,桥梁202座、长124公里,隧道14座、长19公里,防风工程443公里,车站12处。

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